Upalne lato Głowy Państwa przenosi się z prowincji Monza-Brianza do BAT (Barletta-Andria-Trani), od katastrofy dioksynowej w ICMESA po zderzenie dwóch pociągów w pobliżu Ruvo di Puglia. Ile razy ci, których dowody osobiste zawierały nazwisko „... na Seveso”, musieli za to zapłacić, zarówno we Włoszech, jak i za granicą? Dla wszystkich dotkniętych katastrofą ekologiczną nadszedł czas odkupienia, pięćdziesiąt lat później.
W lipcu 2026 r. prezydent Sergio Mattarella odbył smutną pielgrzymkę w najciemniejsze wspomnienia. Najpierw udał się do Bosco delle Querce w Seveso, na pięćdziesiątą rocznicę katastrofy spowodowanej dioksynami, a kilka godzin później na trasę Andria-Corato, która dziesięć lat wcześniej zyskała złą sławę z powodu tragedii kolejowej, w której zginęły 23 osoby.
10 lipca 1975 roku toksyczna chmura uniosła się z kompleksu przemysłowego Icmesa na obrzeżach miasta Meda (wówczas w prowincji Mediolan, obecnie w prowincji Monza-Brianza), pochłaniając w katastrofalnym stopniu mieszkańców Seveso, Cesano Maderno, a może nawet Barlassiny.
12 lipca 2016 r. brak doświadczenia trzech pracowników kolei był przyczyną zderzenia dwóch pociągów śmierci w prowincji Barletta-Andria-Trani.
Niestety, musieliśmy doświadczyć tych tragedii na własnej skórze, a to, co Mattarella chciał podkreślić swoimi wizytami, nabiera szczególnego znaczenia.
Pięćdziesiąt lat wcześniej, w wyniku katastrofy, o której obawiali się menedżerowie szwajcarskiej korporacji, dioksyna zaatakowała dzieci i kobiety w ciąży, a ich ciała (zwłaszcza twarze) zostały zniszczone przez trądzik chlorowy lub istniało ryzyko poronienia.
Właśnie tam, na tym odcinku nowej wówczas autostrady Mediolan-Meda, jechaliśmy dzień po dniu, nawet w sobotę i niedzielę, kiedy uwolniły się toksyczne chmury, ukryte przez tydzień. Z dawnego wjazdu na autostradę Camnago, jadąc od drogi krajowej Giovi w Lentate sul Seveso, zjechaliśmy w kierunku Barlassiny, a następnie skręciliśmy w ostry zakręt w prawo, który zmusił kierowców do przejechania przez zakład przetwórstwa chemicznego Icmesa.
Dla tych, którzy schodzili w stronę Mediolanu ze zboczy wzgórza zamku Carimate – będącego wówczas centrum produkcji muzycznej Lucio Dalli, Rona i innych z wytwórni „Castle” – najwygodniejszą trasą była właśnie ta, którą należało pokonywać co najmniej dwa razy dziennie, nawet w soboty i niedziele, jeśli wymagała tego pełnoetatowa praca dziennikarska.
Tamten 10 lipca przypadł w sobotę. Wiedzą o tym dobrze liczni starsi ludzie, którzy uczestniczyli w wycieczce Mattarelli w Seveso, w Bosco delle Querce (Lasie Dębowym), gdzie rośnie to drzewo. Z czasem okazało się, że pochłania ono pył dioksynowy: tak żarłoczne, że stało się przykładem i rozwiązaniem podobnych incydentów odnotowanych gdzie indziej.
Mattarella po raz kolejny zachwycił opinię publiczną, uparcie podkreślając kluczowy fakt: ten „wypadek” należy postrzegać, 50 lat później, jako moment przebudzenia europejskich sumień, dotąd niewrażliwych na katastrofy ekologiczne. Z pewnością nie ominęły go też wypowiedzi burmistrz Alessii Borroni na temat „odrzuconych”: „Zniszczenia, trądzik chlorowy, który dotknął dzieci, domy porzucone z dnia na dzień, zamknięte firmy, a nawet „izolacja przez Włochów”, z odrzucaniem towarów z Seveso i odmową rezerwacji hotelowych dla „skażonych”.
„Noszę ze sobą wspomnienia i rany” – powiedział burmistrz – „ale przede wszystkim nadzieję naszych współobywateli, którzy zdołali stanąć na nogi, którzy nie odeszli. Bosco delle Querce, wzniesiony w najbardziej zanieczyszczonym obszarze, jest duszą Seveso. Chcemy pamiętać, ale także zamknąć rozdział. My” – podsumował Borroni – „jesteśmy zaraźliwi, ale zaraźliwi życiem”. Te same słowa wygłoszono w Brukseli, podczas zgromadzenia wspólnoty, i wykraczają one daleko poza odnowioną obietnicę Luciana Fontany, przewodniczącego regionu Lombardia, który zapewnił, że nowe odcinki, przez które przebiega odnowiona autostrada, zostaną starannie zrekultywowane.
Pięćdziesiąt lat później wciąż słyszymy przewidywalne obietnice, które, jak zwykle, ostatecznie zostają złamane. Trudno nie myśleć inaczej, jeśli jesteś wśród tych, którzy ucierpieli z powodu braku odpowiedniej komunikacji i odmówiono im pokoju hotelowego, ponieważ po wpisaniu wszystkich danych, na papierowym dowodzie osobistym widniała lokalizacja „…nad Seveso”, co było oznaką ryzyka skażenia. Było to wyraźnie zaznaczone zarówno w sekcji „miejsce zamieszkania”, jak i na pieczątce gminy, która wydała dokument, wraz z podpisem lokalnego burmistrza.
Dla każdego, kto przybył o północy do małego hotelu na szwajcarskiej wsi i został odprawiony przez nocnego portiera w przeddzień „Mistrzostw Zurychu” dla elitarnych biegaczy, z pewnością nie był to najlepszy moment w życiu. A pomyśleć, że tragedia w Seveso i okolicach wydarzyła się w samej Szwajcarii…
Reperkusje były odczuwalne lata później zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Wielkiej Brytanii. Życie „nad Seveso” oznaczało konieczność zmagania się ze strachem, a czasem ignorancją mniej lub bardziej przypadkowych rozmówców. Ale pięćdziesiąt lat później mogliśmy zaśpiewać „And we're still here” z Vasco Rossim, z naszą witalnością i designerskimi meblami – teraz, szczerze mówiąc, deficytowymi – wyprodukowanymi przez Medę, który umiejętnie kierował kamery i pióra dziennikarzy w stronę Seveso, Cesano Maderno i Barlassiny, aby zdystansować się od miejsca katastrofy, która była fundamentalnie „jego”.
Przechodząc do 12 lipca 2016 roku, który niektóre źródła – błędnie – datują na dwa dni wcześniej, wypadł on we wtorek. Tragedia wydarzyła się między Andrią a Corato. Wiele osób łączy wypadek z Ruvo di Puglia, ponieważ znajduje się tam stacja na linii jednotorowej, gdzie brak oceny ekspertów doprowadził do kolizji, w której zginęły 23 osoby. Mattarella przekazał kondolencje i wyrazy współczucia Prezydenta Republiki, czyli całych Włoch.
Rozglądaliśmy się za możliwością zorganizowania w tych okolicach lekkoatletycznego biegu z przeszkodami, klasycznego już Spartan OCR. Obszar obejmujący Altamurę, Materę i wszystkie sekrety ewolucji człowieka jest tak sugestywny, że ze smutkiem zauważamy ciągły brak uznania dla pereł tego zakątka ziemi, który nierozerwalnie łączy fragment Basilicaty z bijącym sercem Apulii.
Wiadomość ta wstrząsnęła rankiem w okolicy, przez którą przebiegała Ferrotramviaria, uczęszczana przez niezliczone rzesze pasażerów i rozeszła się po całym świecie. Dotknęła nas kilka kilometrów dalej, w kierunku Barletty. Zatory telefoniczne i niekompetencja zamieniły tę jednotorową linię w piekło, a Prezydent musiał być tym poruszony równie mocno, jak większość. I wyraził to wzruszającymi słowami i gestami.
